• <input id="4cugq"><rt id="4cugq"></rt></input><rt id="4cugq"></rt>
  • <rt id="4cugq"></rt>
  • <object id="4cugq"></object>
  • <object id="4cugq"></object>
    關注我們
    荊楚網 > 最新播報

    中國汽車跑步進入“新合資時代”

    發布時間:2023年10月26日07:48 來源: 中國青年報

    在競爭日益激烈的中國汽車市場,曾經“躺著賺錢”的合資公司不得不正視挑戰,用各自的方式應對轉型的煩惱。

    10月24日,廣汽集團發布公告稱,董事會審議通過了《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》,擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。重組完成后,廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司。今后,這家中日合資車企的工廠將成為廣汽埃安增產擴能計劃的一部分。

    就在一周前,備受關注的神龍汽車有限公司(以下簡稱“神龍公司”)也官宣了轉型方向。東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風集團”)對外披露的交易公告顯示,東風集團將購買神龍公司位于武漢、襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物,然后將目標資產出租給神龍公司。

    事實上,這兩張公告只是不少合資車企發展的縮影。

    一方面,經過激烈的市場競爭和市場洗牌,包括鈴木、菲亞特、雷諾、謳歌等品牌已先后退出中國市場,許多合資品牌的地位也面臨著嚴峻挑戰;另一方面,隨著汽車產業政策的調整,外資車企在華合資的企業數量和股份比例均已放開限制。

    在諸多因素的作用之下,過去的傳統合資模式已有些落伍,中國汽車市場正進入“新合資時代”。

    那些此前發展順風順水的合資公司,為何在市場上頻頻亮起“黃燈”甚至“紅燈”?中外股東應該如何出手,幫助合資公司轉型?顯然,在相當長的一段時間內,這些問題將是中國汽車市場上的必答題。

    市場大洗牌后怎么走

    自中國汽車市場進入私人消費時代以來,有不少合資品牌在中國市場獲得成功。一方面,頭部在華合資的品牌包攬了國內汽車品牌“保有量TOP5”,大眾、豐田、本田、日產、別克分別高達2735萬輛、1330萬輛、1252萬輛、1004萬輛、916萬輛;另一方面,北京現代、長安福特和神龍公司這些位居第二陣營的合資企業,也曾分別創下年銷量“超百萬輛”“近百萬輛”和“超70萬輛”的巔峰成績。

    很長一段時間以來,合資品牌市場占有率始終穩壓中國自主品牌一頭。2021年,中國品牌的市場占有率為41.2%,2022年提升至47.3%。直到今年上半年,中國品牌的市場占有率才首次突破50%。

    中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,合資品牌在產品開發等方面跟不上中國市場和消費者,導致其產品競爭力出現問題,然后市場份額迅速萎縮。他認為,中國汽車市場演變速度之快、勢頭之猛,出乎不少合資車企外方高管的意料。

    “在當前中國汽車市場電動化轉型加速、自主品牌強勢崛起的大背景下,合資品牌的銷量自然會受到嚴重沖擊?!逼囋u論員白德認為,合資品牌式微的根本原因有兩點:一是自主品牌、新勢力崛起,競爭對手變強了;二是中國車市進入了存量競爭時代,市場無法再消化如此多的汽車品牌。

    在他看來,在這些不可逆轉的市場趨勢面前,合資品牌如果不能積極應變,市場還會被繼續蠶食,最終不得不黯然退出。

    瑞銀中國發布的研報稱,由于競爭激烈,中國車市中的尾部汽車制造商正在逐漸退出市場,只留下最適合生存的公司。中國目前大概有148個汽車品牌,其中114個是本土品牌,34個是外國品牌。瑞銀分析師表示,到2030年,能夠在中國市場大規模運營的車企將只剩下10家至12家。

    還有業內專家預測稱,到2025年,國內合資非豪華乘用車的市場占有率將下降至29%。

    “當前,中國汽車市場正在發生深刻變革,新能源汽車加速替代傳統燃油車,自主新能源產品加速搶占合資品牌的傳統優勢市場?!鄙颀埞鞠嚓P人士坦言,與大多數合資車企一樣,加速轉型升級是神龍公司破題的切口。

    據他透露,此次戰略調整是東風集團與Stellantis集團積極商洽,雙方達成一致后形成的方案。值得注意的是,東風集團與Stellantis集團對神龍公司的治理模式保持不變,中法雙方50∶50的股比保持不變。中法股東雙方將繼續履行2019年已簽署的戰略合作協議,合資年限延長至2037年。

    對此,東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理,神龍汽車有限公司董事長張祖同表示,這是結合東風與Stellantis戰略安排,和神龍公司自身特點而實施的重要舉措,“是最利于神龍公司長期穩定發展的”。

    Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官,神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示,Stellantis集團將攜手東風集團,共同支持神龍公司繼續在中國市場生產銷售標致和雪鐵龍車型、富康車型,并支持和擴大神龍公司的整車和零部件全球出口業務。

    在轉型大棋局中下好本土化“先手棋”

    “考慮到汽車電動化、智能化研發需要大量資金和資源,合資公司的股東雙方當然需要精打細算,尤其是那些遭遇銷量下滑的?!避嚪蜃稍兒匣锶瞬軓V平認為,隨著市場變革的持續推進,外方股東“以技術、品牌換市場”的簡單做法已經難以復制。

    白德認為,對于那些銷量連年下跌、難有起色,甚至資不抵債的合資品牌來說,及時轉出過剩的產能,清理掉品牌負資產,反而更有利于股東雙方的長遠發展?!疤貏e是對于中方股東來說,弱勢合資品牌的存在分散了企業資源,不利于企業將精力集中在自主品牌與強勢合資品牌身上?!?/p>

    東風集團方面表示,在此次戰略調整中,最重要的一點就是“支持神龍公司開拓發展新模式、激發經營新活力,利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖”,從而推動神龍公司按下新能源轉型“加速鍵”。

    神龍公司此前曾表示,從2024年起,神龍公司將不再推出全新的燃油車型。未來5年,神龍公司將密集投放9款全新車型和多款改款車型,其中8款為新能源車型。

    事實上,對于東風集團來說,充分利用神龍公司全球標桿工廠的優勢資源和現有產能,既是為了充分發揮集團制造資源的協同效應,也是東風乘用車新能源“躍遷行動”落地的重要一步。

    曹廣平分析稱,近年來中國汽車產業鏈愈發強大,尤其在動力電池、智能網聯等新興技術領域取得了突破;同時,汽車行業外資股比限制全面放開,因此從整體來看,中外企業在汽車領域的合作空間反而比以往更大。

    從大眾汽車集團投資小鵬汽車,并達成技術合作框架協議,到奧迪與上汽集團簽約,聯合開發新車……今年以來,外資車企加強在華投資,與中方伙伴深化合作關系的新聞層出不窮。

    在許海東看來,這體現了合資企業和外資企業的戰略決策:不只要把產品研發環節搬到中國,還要借助中國合作伙伴在新能源和智能網聯技術上的優勢,盡量發揮中國產業鏈的優勢。

    易車研究院發布的《合資車企新能源洞察報告(2023版)》分析稱,2023年至2026年,是合資車企轉型、合資品牌加碼新能源戰略的最后窗口期,建議合資車企要重視市場變化和技術潮流,提升自己在華的本土研發與采購能力。

    該報告的統計數據顯示,從2014年至2022年,增換購消費者占比迅速逼近70%。占據先發優勢、客戶保有量巨大的合資品牌本應捷足先登,但卻在電動化、智能化轉型中掉隊,沒能跟上用戶訴求的變化。

    “如果連自身老用戶都留不住,合資車企主導中國車市的時代即將畫上句號?!卑椎轮毖?,合資品牌必須將突圍的緊迫感,轉換為對技術研發和本土化合作的重視。

    合資車企將成“中國制造”駛向全球的橋梁

    除了加強本土化合作以降低研發、生產成本之外,支持合資公司將產品返銷海外,成為不少合資公司股東雙方的另一大選擇。

    從廣汽本田生產的奧德賽返銷到日本市場,到福特宣布出口業務成為重組中國業務的重點方向之一,不少合資品牌希望通過發展出口來提振銷量。

    東風集團已表態稱,將與Stellantis集團繼續深化合作,在穩定神龍公司國內銷量和規模的基礎上,共同支持神龍公司以“神龍造·全球銷”為戰略方向,借助雙方股東的全球資源、品牌效應,擴大整車和零部件的出口業務。

    2022年,神龍公司共出口汽車3.7萬輛,同比增長180%,占當年總銷量近30%,創下歷史新高。

    據透露,經過本次戰略調整,神龍公司成立了國際事業部,努力構建國際化人才隊伍。目前幾項新規劃的出口項目已全面啟動,并將在今年內落地,未來將有更多出口項目陸續啟動。

    中國汽車工業協會的統計數據顯示,今年1-9月,我國累計出口汽車338.8萬輛,同比勁增60%,前三季度汽車出口量已超過去年全年水平。

    “汽車出口帶動我國汽車行業走向了新的高峰?!痹S海東直言,中國制造的汽車在國際上也具備很強的競爭力,已被眾多國外消費者所接受,今年中國汽車出口量預計將達到450萬輛。

    顯然,掛著外國車標、在國際上認同度更高的合資品牌,也希望在汽車出口中分一杯羹。

    “我們必須注意到,為了延緩進口中國新車所帶來的沖擊,已有部分國家和地區正在或即將筑起貿易壁壘?!卑椎路治龇Q,盡管汽車產業鏈的國際分工相對成熟,但考慮到紛繁復雜的國際政治形勢和逐漸抬頭的貿易保護主義,中國汽車“出?!比匀灰曁魬?。

    他建議說:“除了在海外投資、進行當地化生產之外,中國企業還應考慮以合資品牌為錨點,與合資伙伴攜手開拓全球市場。畢竟各國市場環境不盡相同,如果合資雙方發揮各自的優勢,將產品返銷海外,無疑能使出海效率最大化,最終實現合作共贏?!?/p>

    “經過數十年的發展,中國車企逐漸具備了向海外市場輸出技術和品牌的實力,中國汽車市場也進入了更高質量的對外開放?!卑椎绿嵝颜f,只有中外企業實現“真正平等、共贏的合作”,中國技術、中國制造才能更好地賦能中外雙方的全球戰略,同時也才能減少資源浪費,讓中國汽車市場得到更健康的發展。

    中青報·中青網記者 許亞杰 來源:中國青年報

    《中國青年報》(2023年10月26日12版)

    【責任編輯:王會】

    Copyright ? 2001-2024 湖北荊楚網絡科技股份有限公司 All Rights Reserved

    營業執照增值電信業務許可證互聯網出版機構網絡視聽節目許可證廣播電視節目許可證

    關于我們 - 版權聲明 - 合作咨詢

    版權為 荊楚網 www.rando-oiseaux.com 所有 未經同意不得復制或鏡像

    在线免费观看黄色网站_久久aⅴ免费观看_亚洲成a人片在线观看国产_国产精品国产三级国产专不?